BOM Quotation Electronic Components Driver IC Chip IR2103STRPBF

ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເອກະສານ ແລະສື່

ການຈັດປະເພດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະສົ່ງອອກ

ຄົນຂັບລົດປະຕູ

ໄດເວີປະຕູແມ່ນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທີ່ຍອມຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຕ່ໍາຈາກ IC ຄວບຄຸມແລະຜະລິດວັດສະດຸປ້ອນໄດທີ່ມີກະແສສູງສໍາລັບປະຕູຮົ້ວຂອງ transistor ພະລັງງານສູງເຊັ່ນ IGBT ຫຼືພະລັງງານ MOSFET.ໄດເວີປະຕູສາມາດໃຫ້ໄດ້ທັງໃນຊິບ ຫຼືເປັນໂມດູນແບບແຍກກັນ.ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດປະຕູປະກອບດ້ວຍຕົວປ່ຽນລະດັບໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ.IC ໄດເວີປະຕູຮົ້ວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງສັນຍານຄວບຄຸມ (ຕົວຄວບຄຸມດິຈິຕອນຫຼືອະນາລັອກ) ແລະສະຫຼັບພະລັງງານ (IGBTs, MOSFETs, SiC MOSFETs, ແລະ GaN HEMTs).ການແກ້ໄຂປະຕູຮົ້ວແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການອອກແບບ, ເວລາໃນການພັດທະນາ, ໃບເກັບເງິນຂອງວັດສະດຸ (BOM), ແລະພື້ນທີ່ກະດານໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າການແກ້ໄຂປະຕູຮົ້ວທີ່ປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ປະຫວັດສາດ

ໃນປີ 1989, International Rectifier (IR) ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໄດເວີປະຕູຮົ້ວ HVIC monolithic ທໍາອິດ, ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມປະສານຂອງວົງຈອນແຮງດັນສູງ (HVIC) ໃຊ້ໂຄງສ້າງ monolithic ທີ່ມີສິດທິບັດແລະເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ປະສົມປະສານອຸປະກອນ bipolar, CMOS, ແລະ DMOS ຂ້າງຄຽງທີ່ມີແຮງດັນຫັກຂ້າງເທິງ 700 V ແລະ 1400. V ສໍາລັບການປະຕິບັດແຮງດັນຊົດເຊີຍຂອງ 600 V ແລະ 1200 V.[2]

ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ HVIC ທີ່ມີສັນຍານປະສົມນີ້, ທັງສອງວົງຈອນການປ່ຽນລະດັບແຮງດັນສູງແລະວົງຈອນການປຽບທຽບແຮງດັນຕ່ໍາແລະວົງຈອນດິຈິຕອນສາມາດປະຕິບັດໄດ້.ມີຄວາມສາມາດໃນການວາງວົງຈອນແຮງດັນສູງ (ໃນ 'ດີ' ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍວົງ polysilicon), ທີ່ສາມາດ 'ເລື່ອນ' 600 V ຫຼື 1200 V, ໃນຊິລິໂຄນດຽວກັນຫ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ, ດ້ານສູງ. ພະລັງງານ MOSFETs ຫຼື IGBTs ມີຢູ່ໃນຫຼາຍວົງຈອນ off-line ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: buck, synchronous boost, half-bridge, full-bridge ແລະສາມເຟດ.ໄດເວີປະຕູ HVIC ທີ່ມີສະວິດລອຍແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບ topologies ທີ່ຕ້ອງການດ້ານສູງ, ຂົວເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າສາມເຟດ.[3]

ຈຸດປະສົງ

ກົງກັນຂ້າມກັບtransistors bipolar, MOSFETs ບໍ່ຕ້ອງການການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຄົງທີ່, ຕາບໃດທີ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດຫຼືປິດ.ປະຕູໄຟຟ້າທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງ MOSFET ປະກອບເປັນ acapacitor(gate capacitor), ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຖືກສາກໄຟຫຼືປ່ອຍອອກໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ MOSFET ຖືກເປີດຫຼືປິດ.ເນື່ອງຈາກ transistor ຕ້ອງການແຮງດັນປະຕູສະເພາະເພື່ອເປີດ, capacitor gate ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍກັບແຮງດັນປະຕູຮົ້ວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ transistor ເປີດ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເພື່ອປິດ transistor, ຄ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dissipated, ie ປະຕູຮົ້ວ capacitor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ discharged.

ເມື່ອ transistor ຖືກເປີດຫຼືປິດ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຈາກທີ່ບໍ່ແມ່ນ conducting ໄປສູ່ສະຖານະ conducting ໃນທັນທີ;ແລະອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນທັງແຮງດັນສູງຊົ່ວຄາວແລະດໍາເນີນການກະແສໄຟຟ້າສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ກະແສປະຕູຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບ transistor ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປ່ຽນ, ຈໍານວນຄວາມຮ້ອນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີ, ພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍ transistor.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາເວລາສະຫຼັບໃຫ້ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສູນເສຍສະຫຼັບ[de].ເວລາປ່ຽນປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະໄມໂຄວິນາທີ.ເວລາປ່ຽນຂອງ transistor ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບປະລິມານຂອງປະຈຸບັນໃຊ້ເພື່ອຄິດຄ່າປະຕູ.ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າມັກຈະຕ້ອງການຢູ່ໃນລະດັບຫຼາຍຮ້ອຍmilliamperes, ຫຼືແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງamperes.ສໍາລັບແຮງດັນປະຕູຮົ້ວປົກກະຕິປະມານ 10-15V, ຫຼາຍວັດພະລັງງານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບສະຫວິດ.ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກປ່ຽນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສູງ, ຕົວຢ່າງ: ໃນDC-DC convertersຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ບາງຄັ້ງ transistors ຫຼາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນຂະຫນານ, ດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະສະຫນອງການສະຫຼັບສູງພຽງພໍໃນປະຈຸບັນແລະພະລັງງານສະຫຼັບ.

ສັນ​ຍານ​ສະ​ຫຼັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ transistor ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ​ສ້າງ​ໂດຍ​ວົງ​ຈອນ​ຕາມ​ເຫດ​ຜົນ​ຫຼື a​microcontroller, ເຊິ່ງສະຫນອງສັນຍານຜົນຜະລິດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຈໍາກັດສອງສາມ milliamperes ຂອງປະຈຸບັນ.ດັ່ງນັ້ນ, transistor ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍສັນຍານດັ່ງກ່າວຈະສະຫຼັບຊ້າຫຼາຍ, ມີການສູນເສຍພະລັງງານສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ, capacitor ປະຕູຮົ້ວຂອງ transistor ອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການ overdraw ໃນວົງຈອນ logic ຫຼື microcontroller, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍຂອງຊິບຢ່າງສົມບູນ.ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ໄດເວີປະຕູແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລະຫວ່າງສັນຍານອອກຂອງ microcontroller ແລະ transistor ພະລັງງານ.

ໄລ່ປັ໊ມມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນH-ຂົວໃນຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ານຂ້າງສູງສໍາລັບປະຕູຂັບລົດທາງຂ້າງສູງ n-channelMOSFETs ພະລັງງານແລະIGBTs.ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງດັນປະຕູຮົ້ວຂອງໄດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ volts ຂ້າງເທິງ rail ພະລັງງານ.ເມື່ອສູນກາງຂອງຂົວເຄິ່ງຫນຶ່ງລົງຕ່ໍາ, ຕົວເກັບປະຈຸຈະຖືກຄິດຄ່າຜ່ານ diode, ແລະຄ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບໄລ່ປະຕູຮົ້ວ FET ຂ້າງສູງສອງສາມ volts ຂ້າງເທິງແຫຼ່ງຫຼືແຮງດັນຂອງ pin emitter ເພື່ອທີ່ຈະສະຫຼັບມັນ.ຍຸດທະສາດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເນື່ອງຈາກຂົວໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນປະຈໍາແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນຂອງການດໍາເນີນການການສະຫນອງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນ n-channel ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທັງສອງສະຫຼັບສູງແລະຕ່ໍາ.