01 ປະຫວັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ MCU
MCU, microcontroller, ມັນມີຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງ: single-chip microcomputer.
ມັນເປັນທີ່ຫວານແທ້ໆຄືການຍ້າຍຊຸດຂອງລະບົບຄອມພິວເຕີພື້ນຖານໄປໃສ່ຊິບ, ລວມທັງຮຸ່ນພາຍໃນຂອງ CPU RAM ROM IO counter serial port, ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບແນ່ນອນບໍ່ກວ້າງເທົ່າກັບຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ມັນແມ່ນໂຄງການພະລັງງານຕ່ໍາແລະ. ການປ່ຽນແປງໄດ້, ສະນັ້ນໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາການແພດລົດມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຫຼາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ມັນເກີດໃນປີ 1971, Intel ອອກແບບ microprocessor ທໍາອິດຂອງໂລກ - ຕົວເລກ 4004 4-bit chip, chip ນີ້ປະສົມປະສານຫຼາຍກ່ວາ 2,000 transistors, ແລະ Intel ຍັງອອກແບບ 4001, 4002, 4003 chip, RAM, ROM ແລະລົງທະບຽນ.
ໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນສີ່ຢ່າງນີ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດ, Intel ຂຽນໃນການໂຄສະນາ "ປະກາດຍຸກໃຫມ່ຂອງວົງຈອນປະສົມປະສານ: ໄມໂຄຄອມພິວເຕີ condensed ສຸດຊິບດຽວ."ໃນເວລານັ້ນ, ຄອມພີວເຕີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເມນເຟຣມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂປເຊດເຊີ 8-bit ແລະ 16-bit, ສະນັ້ນ Intel ກໍ່ເປີດຕົວ microprocessor 8-bit 8008 ໃນປີ 1972 ເພື່ອຍາດແຍ່ງຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ, ເປີດຍຸກຂອງ microcomputers ຊິບດຽວ.
ໃນປີ 1976, Intel ໄດ້ເປີດຕົວຕົວຄວບຄຸມຈຸລະພາກຄອມພິວເຕີທຳອິດຂອງໂລກ 8748, ເຊິ່ງລວມ CPU 8-bit, 8-bit ຂະໜານ I/O, 8-bit counter, RAM, ROM, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປ ແລະ. ເຄື່ອງມື, ເປັນຕົວແທນໂດຍ 8748, ເປີດການຂຸດຄົ້ນຂອງຈຸນລະພາກຊິບດຽວໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນຊຸມປີ 1980, 8-bit single-chip microcomputers ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຄວາມອາດສາມາດ RAM ແລະ ROM ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີການໂຕ້ຕອບ serial, ລະບົບການຂັດຂວາງຫຼາຍລະດັບ, ຫຼາຍ 16-bit counters, ແລະອື່ນໆໃນປີ 1983 Intel ໄດ້ເປີດຕົວ MCS. -96 ຊຸດຂອງ 16-bit microcontrollers ປະສິດທິພາບສູງ, ມີ 120,000 transistors ປະສົມປະສານ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990, ໄມໂຄຄອມພີວເຕີຊິບດຽວໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການເປັນຮ້ອຍໂຮງຮຽນຂອງຄວາມຄິດ, ໃນການປະຕິບັດ, ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການເຊື່ອມໂຍງໃນເບີກບານຢ່າງເຕັມທີ່, ອີງຕາມຈໍານວນຂອງບິດຂອງລົດເມຫຼືຂໍ້ມູນລົງທະບຽນ, ຈາກ 4 bits ເບື້ອງຕົ້ນ. ຄ່ອຍໆພັດທະນາ, ດ້ວຍ 8-bit, 16-bit, 32-bit ແລະ 64-bit single-chip microcomputers.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຊຸດຄໍາແນະນໍາຂອງ MCUs ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ CISC ແລະ RISC, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫຼັກແມ່ນ ARM Cortex, Intel 8051 ແລະ RISC-V.
ອີງຕາມການສະຫຼຸບຕະຫຼາດ Microcontroller (MCU) ຂອງຈີນ 2020, ຜະລິດຕະພັນ 32-bit MCU ກວມເອົາເຖິງ 55% ຂອງຕະຫຼາດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ 8-bit, ກວມເອົາ 43%, ຜະລິດຕະພັນ 4-bit ກວມເອົາ 2%, 16. ຜະລິດຕະພັນ -bit ກວມເອົາ 1%, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດແມ່ນ 32-bit ແລະ 8-bit MCUs, ແລະພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຂອງຜະລິດຕະພັນ MCU 16-bit ໄດ້ຖືກບີບບັງຄັບຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຜະລິດຕະພັນຊຸດຄໍາແນະນໍາ CISC ກວມເອົາ 24% ຂອງຕະຫຼາດ, ຜະລິດຕະພັນຊຸດຄໍາແນະນໍາ RISC ກວມເອົາ 76% ຂອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດ;ຜະລິດຕະພັນຫຼັກ Intel 8051 ກວມເອົາ 22% ຂອງຕະຫຼາດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M0 ກວມເອົາ 20%, ຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M3 ກວມເອົາ 14%, ຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M4 ກວມເອົາ 12%, ຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M0+ ກວມເອົາ 5%, ຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M23 ກວມເອົາ 1%, ຜະລິດຕະພັນຫຼັກ RISC-V ກວມເອົາ 1%, ແລະອື່ນໆ ກວມເອົາ 24%.ຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M0+ ກວມເອົາ 5%, ຜະລິດຕະພັນ ARM Cortex-M23 ກວມເອົາ 1%, ຜະລິດຕະພັນຫຼັກ RISC-V ກວມເອົາ 1%, ແລະອື່ນໆ ກວມເອົາ 24%.ໂດຍລວມແລ້ວ, ARM Cortex series cores ກວມເອົາ 52% ຂອງຕະຫຼາດຫລັກ.
ຕະຫຼາດ MCU ໄດ້ປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຮອບ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ລາຄາຂາຍສະເລ່ຍ (ASP) ຂອງມັນຫຼຸດລົງໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ.ຫຼັງຈາກປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມອ່ອນແອຂອງເສດຖະກິດໂລກ, ແລະວິກິດການລະບາດ, ຕະຫຼາດ MCU ເລີ່ມຟື້ນຕົວໃນປີ 2020. ອີງຕາມ IC Insights, ການຂົນສົ່ງ MCU ເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ໃນປີ 2020, ແລະການຂົນສົ່ງ MCU ທັງຫມົດໃນປີ 2021 ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ. 12%, ເປັນສະຖິຕິສູງສຸດຂອງ 30.9 ຕື້, ໃນຂະນະທີ່ ASPs ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 10%, ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດໃນຮອບ 25 ປີ.
IC Insights ຄາດວ່າການຂົນສົ່ງຂອງ MCU ຈະບັນລຸ 35.8 ຕື້ຫນ່ວຍໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງຫມົດ $ 27.2 ຕື້.ໃນນັ້ນ, ການຂາຍ MCU 32-bit ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 20 ຕື້ໂດລາທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 9.4%, 16-bit MCUs ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 4.7 ຕື້ໂດລາ, ແລະ MCU 4-bit ບໍ່ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ.
02 ລົດ MCU Crazy overtaking
ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ MCUs.IC Insights ຄາດວ່າຍອດຂາຍ MCU ທົ່ວໂລກຈະເຕີບໂຕ 10% ເປັນສະຖິຕິ 21.5 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022, ດ້ວຍລົດຍົນ MCUs ເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າຕະຫຼາດສຸດທ້າຍອື່ນໆ.
ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງຍອດຂາຍ MCU ມາຈາກເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ, ແລະການຂາຍ MCU ລົດຍົນຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢູ່ທີ່ CAGR ຂອງ 7.7% ໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ລື່ນກາຍ MCUs ທົ່ວໄປ (7.3%).
ໃນປັດຈຸບັນ, MCUs ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 8-bit, 16-bit ແລະ 32-bit, ແລະ bits ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ MCUs ເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໂດຍສະເພາະ:
MCU 8-bit ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມ, ປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມປະຕູ.
MCU 16-bit ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຮ່າງກາຍຕ່ໍາ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ, ເບກເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບ suspension ແລະພະລັງງານແລະລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ.
MCU 32-bit ເຫມາະກັບອັດສະລິຍະຍານຍົນ ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສະຖານະການແອັບພລິເຄຊັນທີ່ອັດສະລິຍະ ແລະປອດໄພລະດັບສູງ ເຊັ່ນ: ການບັນເທີງຫ້ອງນັກບິນ, ADAS ແລະການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ.
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, MCUs 8-bit ກໍາລັງເຕີບໂຕໃນການປະຕິບັດແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແລະດ້ວຍປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາສາມາດທົດແທນບາງ MCUs 16-bit ໃນແອັບພລິເຄຊັນແລະຍັງເຫມາະສົມກັບ MCU 4-bit.MCU 32-bit ຈະມີບົດບາດໃນການຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາ E/E ຂອງລົດຍົນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດການສີ່ຫນ່ວຍ ECU ລະດັບຕ່ໍາແລະລະດັບກາງທີ່ກະແຈກກະຈາຍ, ແລະຈໍານວນການນໍາໃຊ້ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ MCU 16-bit ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງຸ່ມງ່າມ, ບໍ່ສູງແຕ່ຕ່ໍາ, ແຕ່ໃນບາງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດ, ເຊັ່ນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ powertrain.
ອັດສະລິຍະຍານຍົນໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບ MCUs 32-bit, ຫຼາຍກວ່າສາມສ່ວນສີ່ຂອງການຂາຍ MCU ລົດຍົນແມ່ນມາຈາກ MCUs 32-bit ໃນປີ 2021, ຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 5,83 ຕື້ໂດລາ;MCUs 16-bit ຈະສ້າງລາຍໄດ້ປະມານ 1.34 ຕື້ໂດລາ;ແລະ MCUs 8-bit ຈະສ້າງລາຍໄດ້ປະມານ 441 ລ້ານໂດລາ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ McClean.
ໃນລະດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, infotainment ແມ່ນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການຂາຍລົດຍົນ MCU ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນ 59% ໃນປີ 2021 ທຽບກັບ 2020, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລາຍໄດ້ 20% ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ໃນປັດຈຸບັນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ), ແລະ MCU ເປັນ chip ຄວບຄຸມຫຼັກ ECU, ECU ແຕ່ລະຄົນມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ MCU, ສະນັ້ນຂັ້ນຕອນຂອງການປະຈຸບັນຂອງການຫັນເປັນແລະຍົກລະດັບຂອງໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ prompted ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ. ການນໍາໃຊ້ລົດດຽວ MCU ທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຄົ້ນຄ້ວາຂອງຄະນະກໍາມະຜູ້ຊ່ຽວຊານການຕະຫຼາດຍານຍົນຂອງສະຖາບັນການຕະຫຼາດຈີນ, ສະເລ່ຍຈໍານວນ ECUs ປະຕິບັດໂດຍລົດເຊື້ອໄຟພື້ນເມືອງປະຊຸມສະໄຫມແມ່ນ 70;ຈໍານວນຂອງ ECUs ປະຕິບັດໂດຍລົດຟຸ່ມເຟືອຍແບບດັ້ງເດີມສາມາດບັນລຸ 150 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ, ການຄວບຄຸມສູນກາງແລະການບັນເທີງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມປອດໄພ;ແລະຈໍານວນ ECU ສະເລ່ຍທີ່ບັນທຸກໂດຍລົດ smart ສາມາດບັນລຸ 300 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຊອບແວແລະຮາດແວໃຫມ່ສໍາລັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຊິ່ງກົງກັບປະລິມານຂອງ MCU ທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດດຽວຈະບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 300.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ MCUs ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນປີ 2021, ເມື່ອມີການຂາດແຄນແກນເນື່ອງຈາກການລະບາດ.ໃນປີນັ້ນ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງປິດສາຍການຜະລິດບາງອັນເປັນໄລຍະສັ້ນເນື່ອງຈາກຂາດແກນ, ແຕ່ການຂາຍລົດຍົນ MCUs ເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເປັນ 7.6 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງສູງທີ່ສຸດ.
ຊິບລົດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ wafers 8 ນິ້ວ, ບາງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: TI ກັບການໂອນສາຍ 12 ນິ້ວ, IDM ຍັງຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຮງງານຜະລິດ outsourcing ຄວາມສາມາດ, ເຊິ່ງຄອບງໍາໂດຍ MCU, ປະມານ 70% ຂອງຄວາມອາດສາມາດໂດຍ TSMC. .ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸລະກິດລົດຍົນເອງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍຂອງ TSMC, ແລະ TSMC ສຸມໃສ່ຂະແຫນງເຕັກໂນໂລຢີຂະບວນການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດລົດຍົນ MCU ແມ່ນຂາດແຄນໂດຍສະເພາະ.
ການຂາດແຄນຊິບລົດຍົນທີ່ນໍາພາໂດຍອຸດສາຫະກໍາ semiconductor ທັງຫມົດຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຕົວ, ໂຮງງານຜະລິດທີ່ສໍາຄັນແລະໂຮງງານ IDM ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແຕ່ຈຸດສຸມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ໂຮງງານ TSMC Kumamoto ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທ້າຍປີ 2024, ນອກຈາກຂະບວນການ 22/28nm, ມັນຈະສະຫນອງຂະບວນການ 12 ແລະ 16nm ຕື່ມອີກ, ແລະໂຮງງານ Nanjing ຈະຂະຫຍາຍການຜະລິດເປັນ 28nm, ມີກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາເດືອນ. 40,000 ຕ່ອນ;
SMIC ວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຜະລິດຢ່າງຫນ້ອຍ 45,000 wafers 8 ນິ້ວແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 10,000 wafers 12 ນິ້ວໃນປີ 2021, ແລະສ້າງສາຍການຜະລິດ 12 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດປະຈໍາເດືອນຂອງ 120,000 wafers ໃນ Lingang, ສຸມໃສ່ການ nodes 28nm ແລະຂ້າງເທິງ.
Huahong ຄາດວ່າຈະເລັ່ງການຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດ 12 ນິ້ວເປັນ 94,500 ຊິ້ນໃນປີ 2022;
Renesas ປະກາດຫຸ້ນຂອງຕົນໃນໂຮງງານ Kumamoto ຂອງ TSMC ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍການສະຫນອງພາຍນອກ, ແລະມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເພີ່ມການສະຫນອງ MCU ລົດຍົນໂດຍ 50% ໃນປີ 2023, ດ້ວຍຄວາມສາມາດຂອງ MCU ລະດັບສູງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ແລະຄວາມອາດສາມາດ MCU ຕ່ໍາປະມານ 70%. ເມື່ອທຽບໃສ່ທ້າຍປີ 2021.
STMicroelectronics ຈະລົງທຶນ 1.4 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022 ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງຂອງໂຮງງານເອີຣົບເປັນສອງເທົ່າໃນປີ 2025, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ 12 ນິ້ວ, ແລະສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດ 8 ນິ້ວ, STMicroelectronics ຈະເລືອກຍົກລະດັບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ 12- ເຕັກໂນໂລຊີນິ້ວ.
Texas Instruments ຈະເພີ່ມໂຮງງານໃຫມ່ 4 ໂຮງງານ, ໂຮງງານທໍາອິດຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການໃນປີ 2025, ແລະໂຮງງານທີສາມແລະສີ່ຈະສ້າງໃນລະຫວ່າງ 2026 ຫາ 2030;
ON Semiconductor ໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນຂອງຕົນເປັນ 12%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງ wafer 12 ນິ້ວ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ IC ມີຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ ASP ຂອງ MCU 32-bit ທັງຫມົດແມ່ນຫຼຸດລົງໃນ CAGR ຂອງ -4.4% ປີຕໍ່ປີລະຫວ່າງ 2015 ແລະ 2020, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 13% ເປັນປະມານ $ 0.72 ໃນປີ 2021. ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຕະຫຼາດຈຸດ. , ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາຂອງ MCU ລົດຍົນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ: NXP 32-bit MCU FS32K144HAT0MLH ທີ່ມີລາຄາຢືນຢູ່ທີ່ 22 ໂດລາເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 550 ໂດລາ, ຫຼາຍກວ່າ 20 ເທົ່າ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນຊິບລົດຍົນທີ່ຂາດແຄນທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ.
Infineon 32-bit automotive MCU SAK-TC277TP-64F200N DC ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4,500 ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 100 ເທົ່າ, ຊຸດດຽວກັນຂອງ SAK-TC275T-64F200N DC ຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ຢວນ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຮ້ອນໃນເດີມເລີ່ມເຢັນລົງ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລັ່ງການທົດແທນພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ, ລາຄາ MCU ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼຸດລົງ, ບາງຮຸ່ນ ST chip ເຊັ່ນ F0 / F1 / F3. ລາຄາຊຸດມາຢູ່ໃກ້ກັບລາຄາປົກກະຕິ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຂ່າວລືກ່ຽວກັບຕະຫຼາດວ່າລາຄາຂອງ MCUs ບາງຄົນໄດ້ຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານລາຄາຂອງອົງການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, MCUs ລົດຍົນເຊັ່ນ Renesas, NXP, Infineon, ແລະ ST ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບຂາດແຄນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລາຄາຂອງ MCU 32-bit STM32H743VIT6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງ ST ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 600 ຢວນໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 48 ຢວນເມື່ອສອງປີກ່ອນ.ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າ;Infineon Automotive MCU SAK-TC237LP-32F200N AC ລາຄາຕະຫຼາດໃນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້ຢູ່ທີ່ປະມານ $ 1200, ເດືອນທັນວາສະເຫນີສູງເຖິງ $ 3800, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພາກສ່ວນທີສາມສະເຫນີຫຼາຍກ່ວາ $ 5000.
03 ຕະຫຼາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການຜະລິດພາຍໃນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ
ພູມສັນຖານດ້ານການແຂ່ງຂັນ MCU ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍຍັກໃຫຍ່ຈາກຕ່າງປະເທດເປັນສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນ semiconductor ທັງຫມົດ.ໃນປີ 2021, ຫ້າຜູ້ຂາຍ MCU ອັນດັບຕົ້ນແມ່ນ NXP, Microchip, Renesas, ST, ແລະ Infineon.ຫ້າຜູ້ຂາຍ MCU ເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາ 82.1% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ, ເມື່ອທຽບກັບ 72.2% ໃນປີ 2016, ດ້ວຍຂະຫນາດຂອງບໍລິສັດຫົວຂໍ້ທີ່ເຕີບໂຕໃນປີທີ່ແຊກແຊງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ MCU ຜູ້ບໍລິໂພກແລະອຸດສາຫະກໍາ, ຂອບເຂດການຢັ້ງຢືນ MCU ລົດຍົນແມ່ນສູງແລະໄລຍະເວລາການຢັ້ງຢືນແມ່ນຍາວ, ລະບົບການຢັ້ງຢືນປະກອບມີການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານ ISO26262, AEC-Q001 ~ 004 ແລະ IATF16949 ການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານ, AEC-Q100 / Q104 ມາດຕະຖານ ISO 22. ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການທໍາງານຂອງລົດຍົນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສີ່ລະດັບຂອງ ASIL-A ຫາ D. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕົວຖັງແລະສະຖານະການອື່ນໆມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສູງສຸດແລະຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນລະດັບ ASIL-D, ຜູ້ຜະລິດຊິບຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການວິເຄາະຍຸດທະສາດ, ຕະຫຼາດ MCU ລົດຍົນທົ່ວໂລກແລະພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄອບຄອງໂດຍ NXP, Renesas, Infineon, Texas Instruments, Microchip, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 85%.ເຖິງແມ່ນວ່າ MCUs 32-bit ຍັງຖືກຜູກຂາດໂດຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ບາງບໍລິສັດພາຍໃນໄດ້ປະຕິບັດ.
04 ສະຫຼຸບ
ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດຊິບຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ເຊັ່ນ: Nvidia, Qualcomm, Intel ໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະ, ການທໍາລາຍຊິບຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ບີບອັດພື້ນທີ່ຢູ່ລອດຂອງຜູ້ຜະລິດຊິບລົດຍົນເກົ່າ.ການພັດທະນາຂອງລົດຍົນ MCUs ໄດ້ຫມົດໄປຈາກການສຸມໃສ່ການພັດທະນາຕົນເອງແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການແຂ່ງຂັນຕະຫຼອດການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ.
ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ E / E ຍານຍົນຈາກແຈກຢາຍໄປສູ່ການຄວບຄຸມໂດເມນ, ແລະໃນທີ່ສຸດໄປສູ່ການລວມສູນ, ຈະມີຊິບຕ່ໍາຫຼາຍແລະງ່າຍດາຍຫຼາຍຂື້ນ, ປະສິດທິພາບສູງ, ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ສູງແລະລະດັບສູງອື່ນໆ. chips ຈະກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນ chip ຍານຍົນໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາລະບົດບາດການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍຂອງ MCU ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນ ECU ໃນອະນາຄົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນ Tesla chassis ຄວບຄຸມ ECU, ດຽວມີ 3-4 MCU, ແຕ່ບາງຫນ້າທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ. MCU ພື້ນຖານຈະຖືກປະສົມປະສານ.ໂດຍລວມແລ້ວ, ຕະຫຼາດສໍາລັບລົດຍົນ MCUs ແລະພື້ນທີ່ສໍາລັບການທົດແທນພາຍໃນປະເທດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
ເວລາປະກາດ: Feb-01-2023