ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດໂດຍຈີນກໍາລັງກວາດໄປລັດເຊຍ

ໃນຖານະເປັນປະຊາຊົນຕໍ່ສູ້ກັບເຫຼັກກ້າ, ຊາວລັດເຊຍມີຄວາມເຊື່ອທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼືຈິນຕະນາການກ່ຽວກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາມີຊື່ສັດລ້ຽງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາ.ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່ານິໄສນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຊື່ມ້າ, ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງຊື່ທາງເລືອກຫຼາຍແມ່ນ "ກືນ", ໃນວັດທະນະທໍາລັດເຊຍມັນເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຮັກ, ຊີວິດທີ່ດີ;

ຫຼັງຈາກຊື້ໃຫມ່ລົດ, ຊາວລັດເຊຍຍັງຈະລຸດລົງຂອງແຊມເປນສອງສາມຢອດໃສ່ລົດສໍາລັບການລ້າງລົດຄັ້ງທໍາອິດ;ປ້າຍທະບຽນລົດລັດເຊຍມີ 3 ຕົວເລກ ແລະ 3 ຕົວ, ຄົນຈີນມັກເລກ 6, ລັດເຊຍຄິດວ່າໂຊກຮ້າຍ, ເຂົາເຈົ້າມັກເລກ 1, 3, 7.

ຊາວລັດເຊຍເຊື່ອວ່າການຫຼຸດລົງຂອງນົກໃນປ່ອງຢ້ຽມທາງຫນ້າຈະນໍາເອົາຄວາມໂຊກດີ, ແຕ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຊາວລັດເຊຍບໍ່ຄວນເວົ້າວ່າ "ປ່ຽນລົດໃຫມ່" ໃນລົດ, ພວກເຂົາຄິດວ່າລົດເກົ່າຈະໂສກເສົ້າທີ່ຈະໄດ້ຍິນ.

ດັ່ງນັ້ນຄົນລັດເຊຍທີ່ບ້າລົດ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການລົງໂທດຂອງຕາເວັນຕົກໃນສົງຄາມລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຢູເຄລນ, ຊີວິດໄດ້ຖືກກ່າວວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍລິສັດລົດຂອງຕາເວັນຕົກໄດ້ອອກຈາກລັດເຊຍ, ຄົນລັດເຊຍທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດມີທາງເລືອກຫນ້ອຍ.

ປີກາຍນີ້, ດ້ວຍອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຮູເບີນຄັ້ງໜຶ່ງທີ່ແຂງແກ່ນ, ຊາວຣັດເຊຍຄັ້ງໜຶ່ງໄດ້ລະເບີດການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກ, ຫັກງ່າຍ ແລະ ລາຄາຖືກ;ໃນປີນີ້, ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫມ່, ລົດຈາກປະເທດຈີນ, ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍຢ່າງໄວວາ, ໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຣັດ​ເຊຍ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ, ​ໃນ​ເດືອນ​ມັງກອນ​ປີ 2022, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຢູ່​ຕະຫຼາດຣັດ​ເຊຍ​ແມ່ນ 9%, ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ທັນວາ​ປີ 2022 ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 37%.​ໃນ​ຫົກ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2023, ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຂາຍ​ລົດ​ຢູ່​ຕະຫຼາດຣັດ​ເຊຍ 168,000 ຄັນ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ນີ້ 4 ​ເທົ່າ, ຫຼາຍກວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ໃນ​ປີ 2022, ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 46%, ບໍລິສັດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ກວມ​ເອົາ. ສໍາລັບຫົກບ່ອນນັ່ງໃນສິບຍອດຂາຍລົດໃຫມ່.

ໃນ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ຂອງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​, ລົດ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຍຶດ​ເອົາ​ຕະ​ຫຼາດ​ເປົ່າ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຖອຍ​ຫລັງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​;ໃນ​ສາຍ​ຕາ​ຂອງ​ຊາວ​ລັດ​ເຊຍ​ບາງ​ຄົນ, ລົດ​ຂອງ​ຈີນ, ເມື່ອ​ເບິ່ງ​ຂ້າມ, ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ລັດເຊຍຕະຫຼາດລົດໃຊ້ເພື່ອນິຍົມລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ເອີຣົບແລະເກົາຫຼີໃຕ້

ຈໍາ​ນວນ​ລົດ​ໃນ​ຣັດ​ເຊຍ​ໃນ​ປີ 2022 ແມ່ນ 53.5 ລ້ານ​, ອັນ​ດັບ​ທີ 4 ຂອງ​ໂລກ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຈີນ (302 ລ້ານ​) , ສະ​ຫະ​ລັດ (283 ລ້ານ​) ແລະ​ຍີ່​ປຸ່ນ (79,1 ລ້ານ​)​.

ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ໃຫມ່, 1.66 ລ້ານ​ເຄື່ອງ​ໄດ້​ຖືກ​ຂາຍ​ໃນ​ປີ 2021, ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ສົງ​ຄາມ​ລັດ​ເຊຍ - ອູ​ແກຣນ, ອັນ​ດັບ​ສອງ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ຫຼັງ​ຈາກ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ (2.87 ລ້ານ​ເຄື່ອງ​ໃນ​ປີ 2022), ສະ​ຫະ​ປະ​ຊາ​ຊະ​ອາ​ນາ​ຈັກ (1.89 ລ້ານ​ເຄື່ອງ​ໃນ​ປີ 2022), ແລະ​ປະ​ເທດ​ຝຣັ່ງ (. 1,87 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2022).ໃນປີ 2022, ການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນລັດເຊຍຫຼຸດລົງເຖິງ 680,000 ຄັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການລົງໂທດສົງຄາມແລະການຖອນເງິນຈາກຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນ 2022 ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຈະຕັດສິນທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດນີ້.

ສະເພາະກັບໂຄງສ້າງການຂາຍຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຕ່າງປະເທດໃນຕະຫຼາດການຂາຍຂອງລັດເຊຍກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60%, ແລະບໍລິສັດລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນຂອງລັດເຊຍໃນຕະຫຼາດການຂາຍຂອງລັດເຊຍກວມເອົາປະມານ 30%.ຜູ້ຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນ Lada (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai, ແລະ Renault ແມ່ນຜູ້ຂາຍອັນດັບຕົ້ນໆໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ (ການຈັດອັນດັບແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີ).

ຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ດີ, ດ້ວຍສຽງປືນໃນວັນທີ 24 ກຸມພາ 2022, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງລັດເຊຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ.ຫຼາຍ​ກວ່າ 15 ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂ້າມ​ຊາດ​ໄດ້​ຖອນ​ຕົວ​ອອກ​ຈາກຣັດ​ເຊຍ.

ທໍາອິດ Renault (ໃນເດືອນພຶດສະພາປີກາຍນີ້), ປະຕິບັດຕາມໂດຍ Toyota ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ປະກາດຢຸດຕິການດໍາເນີນງານການຜະລິດໃນ St. Petersburg, ລັດເຊຍ, ວັນທີ 23 ກັນຍາປີທີ່ຜ່ານມາ.ທັນທີຫຼັງຈາກການລົງທຶນສະສົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ, ຫຼາຍກ່ວາ 200 ຕື້ຮູເບີນ, Volkswagen ຍັງໄດ້ປະຕິບັດການຂາຍຮຸ້ນແລະໂຮງງານຜະລິດໃຫ້ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນ.Hyundai Motor ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ວາງໂຮງງານລັດເຊຍຂອງຕົນເພື່ອຂາຍ.

ໃນປີ 2021, 300,000 ຄົນຖືກຈ້າງງານໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດລັດເຊຍ, ແລະ 3.5 ລ້ານຄົນມີວຽກເຮັດງານທຳຢູ່ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ເທິງນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳ.ປະຊາກອນທັງ ໝົດ ຂອງຣັດເຊຍມີວຽກເຮັດງານ ທຳ 72,3 ລ້ານຄົນ.ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກວມເອົາເກືອບ 5 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຈ້າງງານທັງຫມົດ.

ມື້ຫນຶ່ງທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ປິດລົງຫມາຍຄວາມວ່າຄົນງານອາດຈະສູນເສຍວຽກຂອງພວກເຂົາ.ການຮັບປະກັນການຈ້າງງານຫມາຍເຖິງການຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບ.ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄົງ​ຕົວ​ຂອງ​ຊາວ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕະຫຼາດລົດລັດເຊຍມີປ່ອງຢ້ຽມເປົ່າ.

ອັນທີສອງ, ລັດເຊຍອັດຕະໂນມັດບໍລິສັດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຕົນເອງ, ຫລັງຄວາມແປກໃຈຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈີນ

ເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຂອງ Moskvich ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ 20 ປີອອກຈາກການຜະລິດ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Moscow Anatoly Sobyanin ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ເອີ້ນວ່າມັນເປັນການຟື້ນຟູປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້.Reuters ຍັງລາຍງານວ່າ "Muscovites ກັບຄືນມາມີຊີວິດ!"

ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Muscovite ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຍຸກໂຊວຽດ (1930) ແລະໄດ້ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນອະດີດຂອງໂຊວຽດໃນຊຸມປີ 1970 ແລະ 1980.ມັນເຄີຍເປັນຫນຶ່ງໃນ favorite ລັດເຊຍ.

ແຕ່ຄວາມຮັກແມ່ນເລິກທີ່ສຸດແລະການຫຼຸດລົງແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1991, Muscovite ໄດ້ຖືກເອກະຊົນທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົ້ມລະລາຍ, ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ມາໃນປີ 2007 ໂດຍບໍລິສັດ Avtoframos, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Renault ແລະນະຄອນ Moscow.

ເປັນຫຍັງມອດໂກຈຶ່ງຄິດເຖິງການຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີອາຍຸ 20 ປີ?ພື້ນຖານອັນໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອກັນວ່າ: ໃນຍຸກປັດຈຸບັນຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຕ່າງປະເທດທີ່ຫຼົບໜີໄປ, ການຈ້າງຄົນງານໃນບໍລິສັດປະກັນໄພລົດຄືນໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ.

ຮັບຜິດຊອບການຜະລິດ Muscovite, ມັນແມ່ນມໍລະດົກທີ່ປະໄວ້ໂດຍ Renault, ເຊິ່ງ "ແລ່ນຫນີ" ກ່ອນກໍານົດໃນເດືອນພຶດສະພາປີທີ່ຜ່ານມາ.

Renault ປະກາດຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນເດືອນພຶດສະພາປີກາຍນີ້.ມັນໄດ້ປະໄວ້ສອງມໍລະດົກ.

ທໍາອິດ, ມັນໄດ້ຂາຍຫຸ້ນ 68% ຂອງຕົນໃນ AvtoVAZ (ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1962) ໃຫ້ NAMI, ສະຖາບັນວິສະວະກໍາຍານຍົນແຫ່ງຊາດຂອງລັດເຊຍ, ສໍາລັບສັນຍາລັກ 1 ruble (NAMI ໄດ້ພັດທະນາລົດຟຸ່ມເຟືອຍສໍາລັບຜູ້ນໍາລັດເຊຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລວມທັງປະທານາທິບໍດີ Vladimir Putin ໃນປັດຈຸບັນ). .ແຕ່ພືດຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າພືດ Avtovaz ຫຼາຍ.)

ອີກແຫ່ງໜຶ່ງແມ່ນໂຮງງານທີ່ລາວປະໄວ້ຢູ່ມອດໂກ.ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຕົ້ນໄມ້ເພື່ອຟື້ນຟູ Muscovites, ເຈົ້າເມືອງຂອງ Moscow, Sergei Sobyanin, ໄດ້ປະກາດໃນ blog ຂອງລາວ: "ໃນປີ 2022, ພວກເຮົາຈະເປີດຫນ້າໃຫມ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Muscovites."

ແຕ່​ຄຳ​ເວົ້າ​ທີ່​ກ້າຫານ​ຖືກ​ຕີ​ຕໍ່​ໜ້າ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ."ຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ສ້າງ​ເຄື່ອງ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ປະ​ເທດ​ເດີນ​ທາງ​ຜ່ານ​ການ​ເວ​ລາ​, ແຕ່​ວ່າ​ພຽງ​ແຕ່​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ສະ​ຫະ​ພາບ​ໂຊ​ວຽດ​ໄດ້​."

ຕໍ່ມາ, ການປະທ້ວງຂອງປະຊາຊົນກໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເພາະວ່າປະຊາຊົນພົບວ່າປະຊາຊົນມອດໂກທີ່ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ຟື້ນຟູແລະລົດທໍາອິດທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກການຜະລິດຄືນໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນແບບຈໍາລອງພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຈາກພາກຕາເວັນອອກໄກ - JAC JS4 ຫຼັງຈາກການຜະລິດ. ການປ່ຽນແປງປ້າຍຊື່.

ເນື່ອງຈາກວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງລັດເຊຍບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະການຄົ້ນຄວ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາກົນທີ່ອີງໃສ່ຫຼາຍໄດ້ຖືກລົງໂທດຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງລັດເຊຍ - ອູແກຣນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ລັດເຊຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ຫຼັງຈາກໂຮງງານ Renault ໄດ້ມາ, ລັດຖະບານລັດເຊຍໄດ້ມອບມັນໃຫ້ກັບ Kamaz (Karma Auto Works), ບໍລິສັດລົດທີ່ຜະລິດລົດບັນທຸກຫນັກ.ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ລົດແຫ່ງຊາດແມ່ນຫນັກເກີນໄປສໍາລັບມັນ, ເພາະວ່າ Kamaz ບໍ່ຮູ້ວິທີການຜະລິດລົດໂດຍສານທີ່ເຫມາະສົມກັບຍຸກປະຈຸບັນ.

ມີພຽງແຕ່ວິທີດຽວສໍາລັບມັນທີ່ຈະຊອກຫາການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຜະລິດລົດໂດຍສານໄດ້.ໃນເວລານີ້, ຄູ່ຮ່ວມງານຝ່າຍຕາເວັນຕົກທັງຫມົດໄດ້ແລ່ນຫນີ, ແລະມີພຽງແຕ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕາເວັນອອກເທົ່ານັ້ນ.

Kamath ຄິດເຖິງເພື່ອນເກົ່າຂອງຕົນ, JAC Motors, ເຊິ່ງໄດ້ຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາລົດບັນທຸກ.ບໍ່ມີຄູ່ທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນ, ຮູບແບບທໍາອິດຂອງ Muscovite ຫຼັງຈາກການສືບຕໍ່ການຜະລິດ, Moskvich 3, ເປັນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສະບັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.ແຕ່ອີງຕາມຂ່າວ Reuters, ການອອກແບບ, ວິສະວະກໍາແລະເວທີຂອງຕົວແບບແມ່ນມາຈາກ JAC JS4, ແລະແມ້ກະທັ້ງລະຫັດຊິ້ນສ່ວນໃນລົດສະແດງຍັງຖືປ້າຍ JAC.

ນອກຈາກ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຈຽງ​ຮວາ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ເຊີນ​ໃຫ້​ຮ່ວມ​ມື​ແລ້ວ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ຈີນ​ກໍ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ແຂກ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ.

ຂໍ້ມູນຂອງອົງການວິເຄາະຕະຫຼາດລົດຍົນ Autostat ຂອງຣັດເຊຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນເດືອນສິງຫາ ປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດໃໝ່ຂອງຣັດເຊຍ ຢູ່ທີ່ 109,700 ຄັນ, ແລະ ຍອດຂາຍອັນດັບ 5 ແມ່ນ Lada (ຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງລັດເຊຍ) 28,700 ຄັນ, Chery 13,400 ຄັນ, Haver 10,900 ຄັນ, Geely 8,300 ຄັນ. 6,800 ໜ່ວຍ.

ຂໍ້ມູນອີກອັນໜຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດຍີ່ຫໍ້ຈີນໃໝ່ 487 ແຫ່ງໃນລັດເຊຍ, ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ຫນຶ່ງໃນສາມຮ້ານຂາຍລົດຂອງຈີນແມ່ນຮ້ານຂາຍລົດຈີນ.