TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 ການແຜ່ກະຈາຍອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກໃຫມ່ Original Tested Integrated Circuit Chip IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY ເປັນດາວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: T-BOX) ສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ CAN ຍັງເປັນສະມາຊິກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວສູງ.T-BOX ຂອງອະນາຄົດສ່ວນຫຼາຍຈະຕ້ອງສະແດງ ID ຍານພາຫະນະ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ໄລຍະທາງ, ເສັ້ນທາງ, ສະພາບລົດ (ໄຟປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ນໍ້າມັນ, ນໍ້າ ແລະໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ແລະອື່ນໆ), ຄວາມໄວ, ສະຖານທີ່, ຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. , ການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆໃນເຄືອຂ່າຍລົດຍົນແລະເຄືອຂ່າຍລົດມືຖື, ແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງບົດຄວາມນີ້, CAN.

ລົດເມ CAN ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Bosch ໃນເຢຍລະມັນໃນຊຸມປີ 1980 ແລະໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນແລະສໍາຄັນຂອງລົດ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບໃນຍານພາຫະນະ, ລົດເມ CAN ແບ່ງອອກເປັນ CAN ຄວາມໄວສູງແລະ CAN ຄວາມໄວສູງ.CAN ຄວາມໄວສູງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມລະບົບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະກຸ່ມເຄື່ອງມື.CAN ຄວາມໄວຕ່ໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະລະບົບຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການປັບບ່ອນນັ່ງ, ການຍົກປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະອື່ນໆ.ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ CAN ຄວາມໄວສູງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ CAN ເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ມັນຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງບາງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ CAN ກໍາລັງປະເຊີນແລະແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນ.ສຸດທ້າຍ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ CAN ຂອງ TI ແລະຜະລິດຕະພັນ "ຍາກ" ຂອງມັນຈະຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດ.

2.

ສິ່ງທ້າທາຍຫນຶ່ງ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ EMI

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC) ຂອງເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຕ້ອງການຫຼາຍ, ເພາະວ່າເມື່ອອົງປະກອບທັງຫມົດຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບຍ່ອຍເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້. , ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງສະພາບແວດລ້ອມ noisy.ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ CAN ປະເຊີນຫນ້າແມ່ນເກີນການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເກີດຈາກສຽງລົບກວນທົ່ວໄປ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, CAN ໃຊ້ການສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມສິ່ງລົບກວນພາຍນອກ.ໃນທາງປະຕິບັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ CAN ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງ CANH ແລະ CANL ສາມາດຜະລິດສັນຍານຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງ CAN (ເຊັ່ນ: ຄ່າສະເລ່ຍຂອງ CANH ແລະ CANL) ຢຸດເຊົາເປັນຄົງທີ່. ອົງປະກອບ DC ແລະກາຍເປັນສຽງທີ່ຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນ.ມີສອງປະເພດຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ສິ່ງລົບກວນນີ້: ສຽງຄວາມຖີ່ຕ່ໍາທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງລະດັບໂຫມດທົ່ວໄປຂອງລັດສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນລັດທີ່ເດັ່ນຊັດແລະ recessive, ເຊິ່ງມີລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງຮູບແບບສຽງຫຼາຍແລະປະກົດເປັນຊຸດຂອງຄວາມສະເຫມີພາບ. spaced ສາຍ spectral discrete;ແລະສິ່ງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງເວລາລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງ CANH ແລະ CANL ເດັ່ນແລະ recessive, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍກໍາມະຈອນເຕັ້ນສັ້ນແລະການລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການ jumps ຂອບຂໍ້ມູນ.ຮູບທີ 1 ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ CAN ທົ່ວໄປ ທີ່ມີສຽງລົບກວນໃນໂໝດທົ່ວໄປ.ສີດໍາ (ຊ່ອງ 1) ແມ່ນ CANH, ສີມ່ວງ (ຊ່ອງ 2) ແມ່ນ CANL ແລະສີຂຽວຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜົນລວມຂອງ CANH ແລະ CANL, ມູນຄ່າຂອງທີ່ເທົ່າກັບສອງເທົ່າຂອງແຮງດັນຂອງຮູບແບບທົ່ວໄປຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນເວລາ.