ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ

Xilinx: ວິກິດການສະຫນອງຊິບລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ semiconductors ເທົ່ານັ້ນ

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນ, ຜູ້ຜະລິດຊິບເຊັດຂອງສະຫະລັດ Xilinx ໄດ້ເຕືອນວ່າບັນຫາການສະຫນອງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈະບໍ່ຖືກແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້ແລະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຜະລິດ semiconductor ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.

Victor Peng, ປະທານ, ແລະ CEO ຂອງ Xilinx ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ: "ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຕົາອົບທີ່ມີບັນຫາ, ແຜ່ນຮອງທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຊິບກໍ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ.ໃນປັດຈຸບັນມີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງກັບອົງປະກອບເອກະລາດອື່ນໆເຊັ່ນກັນ.”Ceres ເປັນຜູ້ສະໜອງຫຼັກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ Subaru ແລະ Daimler.

Peng ກ່າວວ່າທ່ານຫວັງວ່າການຂາດແຄນຈະບໍ່ແກ່ຍາວເຖິງຫນຶ່ງປີເຕັມແລະ Ceres ກໍາລັງເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ."ພວກເຮົາຢູ່ໃນການສື່ສານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກທີ່ດີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການບູລິມະສິດຂອງພວກເຂົາ.Ceres ຍັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະຫນອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ລວມທັງ TSMC.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດເນື່ອງຈາກການຂາດແກນ.ປົກກະຕິແລ້ວຊິບແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ NXP, Infineon, Renesas, ແລະ STMicroelectronics.

ການຜະລິດຊິບປະກອບດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຍາວນານ, ຈາກການອອກແບບແລະການຜະລິດເຖິງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການທົດສອບ, ແລະສຸດທ້າຍການຈັດສົ່ງກັບໂຮງງານຜະລິດລົດ.ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມີການຂາດແຄນຂອງຊິບ, ຄໍຂວດອື່ນໆກໍ່ເລີ່ມເກີດຂື້ນ.

ວັດສະດຸຍ່ອຍເຊັ່ນ: ABF (Ajinomoto build-up film) substrates, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຊິບຊັ້ນສູງທີ່ໃຊ້ໃນລົດ, ເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍ, ແລະສະຖານີຖານ, ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນ.ຫຼາຍຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະຖານະການກ່າວວ່າເວລາສົ່ງຍ່ອຍຂອງ ABF ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 30 ອາທິດ.

ຜູ້ບໍລິຫານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຊິບກ່າວວ່າ: "ຊິບສໍາລັບປັນຍາປະດິດແລະ 5G ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ ABF ຫຼາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລ້ວ.ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຊິບລົດຍົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງ ABF ເຄັ່ງຄັດ.ຜູ້ສະຫນອງ ABF ກໍາລັງຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້.”

Peng ກ່າວວ່າເຖິງວ່າຈະມີການຂາດແຄນການສະຫນອງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, Ceres ຈະບໍ່ຂຶ້ນລາຄາ chip ກັບເພື່ອນມິດຂອງຕົນໃນເວລານີ້.ໃນເດືອນທັນວາປີທີ່ຜ່ານມາ, STMicroelectronics ແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ວ່າມັນຈະເພີ່ມລາຄາຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ, ໂດຍກ່າວວ່າ "ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກລະດູຮ້ອນແມ່ນກະທັນຫັນເກີນໄປແລະຄວາມໄວຂອງການຟື້ນຕົວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ."ໃນວັນທີ 2 ເດືອນກຸມພາ, NXP ບອກນັກລົງທຶນວ່າຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເພີ່ມລາຄາແລ້ວແລະບໍລິສັດຈະຕ້ອງຜ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ຈະມາເຖິງ.Renesas ຍັງບອກລູກຄ້າວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງຍອມຮັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ພັດທະນາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຂອງອາເຣ gate-programmable gate (FPGAs), ຊິບ Ceres ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບອະນາຄົດຂອງລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແລະລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ.ຊິບທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ຂອງມັນຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນດາວທຽມ, ການອອກແບບຊິບ, ຍານອາວະກາດ, ເຊີບເວີສູນຂໍ້ມູນ, ສະຖານີຖານ 4G ແລະ 5G, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຄອມພິວເຕີທາງປັນຍາປະດິດ ແລະເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-35 ຂັ້ນສູງ.

Peng ກ່າວວ່າຊິບທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງ Ceres ທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດໂດຍ TSMC ແລະບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບ TSMC ກ່ຽວກັບຊິບຕາບໃດທີ່ TSMC ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນ.ໃນປີກາຍນີ້, TSMC ໄດ້ປະກາດແຜນການ 12 ຕື້ໂດລາທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານໃນສະຫະລັດຍ້ອນວ່າປະເທດຊອກຫາການເຄື່ອນຍ້າຍການຜະລິດຊິບທາງທະຫານທີ່ສໍາຄັນກັບຄືນສູ່ດິນສະຫະລັດ.ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງ Celerity ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ UMC ແລະ Samsung ໃນເກົາຫຼີໃຕ້.

Peng ເຊື່ອວ່າອຸດສາຫະກໍາ semiconductor ທັງຫມົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າໃນປີ 2021 ຫຼາຍກວ່າປີ 2020, ແຕ່ວ່າການລະບາດຂອງການລະບາດແລະການຂາດແຄນອົງປະກອບຍັງສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງມັນ.ອີງຕາມບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງ Ceres, ຈີນໄດ້ປ່ຽນແທນສະຫະລັດເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນນັບຕັ້ງແຕ່ 2019, ດ້ວຍເກືອບ 29% ຂອງທຸລະກິດຂອງຕົນ.