ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຜູ້ຜະລິດຊິບເບິ່ງການຂາດແຄນຂອງນ້ໍາຫຼັກແນວໃດ?

ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນທັງຫມົດໃນການຂາດແຄນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຊິບແລະສະຖານະການອື່ນໆ, ໃນ "OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference", ເຄືອຂ່າຍວິສະວະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກ OFweek ຍັງໄດ້ສໍາພາດໂດຍສະເພາະ ON Semiconductor, Xilinx ແລະ AMS, ແລະຜູ້ຜະລິດ semiconductor ອື່ນໆຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະ. ໄດ້ສົນທະນາບາງຢ່າງ.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun ເຊື່ອວ່າການຂາດແຄນຊິບລົດຍົນໂດຍສອງດ້ານ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຂອງໂຣກປອດບວມໃນມົງກຸດໃຫມ່ໃນປີ 2020, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຊິບແມ່ນຈໍາກັດ.Kai Lijun ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ ON Semiconductor ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການຂາດແຄນ, ຫຼືຈະຢູ່ໃນໄຕມາດທີສາມເພື່ອປັບປຸງ.ແຕ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ fab ແມ່ນຊ້າ, ໃນການສະຫນອງຊິບແລະການປັບຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນລາວເຊື່ອວ່າການຂາດຜົນກະທົບຫຼັກຈະສືບຕໍ່ເປັນບາງເວລາ.

ເຄືອຂ່າຍວິສະວະກໍາອີເລັກໂທຣນິກຂອງ OFweek ພົບວ່າການລະບາດຂອງໂຣກປອດບວມຂອງເຮືອນຍອດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງສໍາລັບການຂາດຫຼັກ.ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ເຊື້ອ​ພະຍາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ, ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ສັງຄົມ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ, ຂະນະ​ທີ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ພະຍາຍາມ​ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ເຊື້ອ​ໄວ​ຣັສດັ່ງກ່າວ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຂໍ້​ຈຳກັດ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ຜູ້​ຜະລິດ​ຊິບ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Mao Guanghui, ສະຖາປະນິກລະບົບຂອງ Xilinx Automotive Electronics, ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍາດປອດບວມຂອງມົງກຸດໃຫມ່, ສະຖານະການຮ້າຍແຮງທີ່ຜ່ານມາຂອງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການ chip ຕົ້ນຕໍລົດຍົນແລະອຸປະກອນອື່ນໆໂດຍຜ່ານການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແລະຂະບວນການກະກຽມກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໂດຍຜ່ານພາສີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍ.Mao Guanghui ເຊື່ອ​ວ່າ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​, ການ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ chip ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ໃນ​ດູ​ໃບ​ໄມ້​ລົ່ນ​.ແນ່ນອນ, ມັນຍັງຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງການແຜ່ລະບາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະວ່າສະຖານະການການຄ້າສາກົນສາມາດຜ່ອນຄາຍໄດ້.ທ່ານ Mao Guanghui ຍັງ​ໄດ້​ກ່າວ​ອີກ​ວ່າ ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ຊິບ​ທີ່​ນຳ​ໜ້າ TSMC ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໂຫຼດ​ເຕັມ​ທີ່​ແລ້ວ, ຄວາມ​ອາດ​ສາມາດ​ຂອງ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ຊິບ​ທັງ​ໝົດ​ໄດ້​ສະໜອງ​ໃຫ້​ເກີນ​ໄປ, ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ລະດັບ​ອຸດສາຫະກຳ​ທີ່​ເປັນ​ປົກກະຕິ​ແມ່ນ​ຍັງ​ບໍ່​ດີ.

ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າການຂາດຫຼັກໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແລະຮ້າຍແຮງທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸດສາຫະກໍາ semiconductor ທັງຫມົດ, ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ Xilinx ເລີ່ມກະກຽມສໍາລັບມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນປີກາຍນີ້, ໂດຍການປະສານງານຊັບພະຍາກອນພາຍນອກຢ່າງຈິງຈັງ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການກະກຽມ. ວັດສະດຸແລະສິນຄ້າຄົງຄັງລ່ວງຫນ້າໂດຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ, ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຈະພະຍາຍາມສໍາລັບໄລຍະເວລາ buffer ຂອງ 3-6 ເດືອນ.

Morris Li, ຜູ້ຈັດການ FAE ຂອງ Amax Semiconductor, ກ່າວວ່າບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນແຕກຕ່າງຈາກ semiconductors ເອເລັກໂຕຣນິກທົ່ວໄປ, ມັນມີຂະບວນການພິເສດບາງຢ່າງ, ແລະການຕອບແທນຂອງຄໍາສັ່ງຈາກຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນໃນຍຸກເລີ່ມຕົ້ນ. ກັບການລະງັບການຜະລິດໃນການລະບາດ, ດຽວນີ້, ຜູ້ສະ ໜອງ ລົດຍົນຈະປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງແນ່ນອນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະບາດກ່ອນສົງຄາມການຄ້າແລະຜົນກະທົບອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຫຼີກລ້ຽງການສະຫນອງການສະຫນອງຕໍ່ລູກຄ້າ, ພຶດຕິກໍາການຈອງເກີນ (overbooking) ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບການຂາດແຄນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ.

ໃນການຮັບມືກັບວິກິດການການຂາດແຄນຊິບ, Morris Li ກ່າວເຖິງວ່າ Emmis Semiconductor ມີ fabs ຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫນຶ່ງໃນອອສເຕີຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບສອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງລົດຍົນແລະການແພດ.ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງ Emmis Semiconductor, ຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ.Morris Li ຍັງມີແງ່ດີຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນຂອງຊິບໃນອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມ, ຍ້ອນວ່າລາວເຊື່ອວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເທື່ອລະອັນແລະຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນໄວໆນີ້.