ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.ທ່າອ່ຽງຂອງໄຟຟ້າແລະປັນຍາປະດິດໄດ້ສົ່ງເສີມການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈໍານວນຂອງຊິບອັດຕະໂນມັດ, ແລະການທ້ອງຖິ່ນຂອງຊິບອັດຕະໂນມັດມີພື້ນຖານຂະຫນາດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີບາງບັນຫາເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ວົງຈອນການຢັ້ງຢືນຍາວ, ມູນຄ່າເພີ່ມຂອງເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່າແລະການເພິ່ງພາອາໄສສູງໃນອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນນ້ໍາ.
ປະສົມປະສານກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນແລະປະສົບການຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີໃຕ້ໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຊິບອັດຕະໂນມັດ, ມັນແມ່ນວິທີຫນຶ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປັບປຸງອັດຕາທ້ອງຖິ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາຊິບອັດຕະໂນມັດແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມ. ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໂດຍສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງເທິງໂດຍຜ່ານນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາໃນອະນາຄົດ.ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສົ່ງເສີມການທ້ອງຖິ່ນຂອງຊິບອັດຕະໂນມັດໂດຍຕະຫຼາດຢ່າງດຽວ.ຕ້ອງສ້າງຍຸດທະສາດນຳໜ້າຂອງລັດຖະບານ, ບັນດາວິສາຫະກິດພາຫະນະເປັນເອກະພາບ ແລະ ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຫົວຊິບ
New Energy Finance (BNEF) ຄາດວ່າໂລກຈະບັນລຸຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເດືອນມິຖຸນາ, ໃນເວລາທີ່ 20 ລ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເມື່ອທຽບກັບພຽງແຕ່ 1 ລ້ານໃນປີ 2016, ແນ່ນອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ອັດຕາການເຕີບໂຕແມ່ນໄວກວ່າທີ່ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຄາດໄວ້.ໃນປີ 2021, ຍອດຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກໄດ້ບັນລຸເຖິງ 6,75 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 108% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ຈາກທັດສະນະຂອງຮູບແບບຕະຫຼາດໂລກ, ປະລິມານການຂາຍທົ່ວໂລກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປີ 2021 ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບສ່ວນໂດຍຈີນແລະເອີຣົບ.ພິຈາລະນານະໂຍບາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຈະມາເຖິງຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2022, ຈີນ, ເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາດຈະເປັນ "ສາມສາມ" ໃນປີ 2022. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍການປະກາດສຸດທ້າຍຂອງຍຸດທະສາດໄຟຟ້າໃນທ້າຍປີ 2021 ໂດຍບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ. ໃນສາມປີຂ້າງໜ້າ, ໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຈະເລັ່ງລັດຢ່າງວ່ອງໄວ.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-20-2022